Wie sieht es eigentlich mit Wasserstoff aus ??

das ist ganz einfache Physik.

Es gibt in der Natur keinen freien Wasserstoff, dieser ist stets gebunden oder muss hergestellt werden, z.B. durch Aufspaltung (Elektrolyse) von Wasser (H2O), bei der unter Verwendung großer Mengen an Strom (um die Atombindung aufzubrechen) in Wasserstoff (H2) und Sauerstoff (O). Um sog. "grünen" Wasserstoff herzustellen, braucht man also große Mengen Wasser (und zwar chemisch reines Wasser, also nicht einfach Leitungswasser, da dieses mit sehr vielen Mineralien versetzt ist) - das man nicht so einfach bei ALDI & Co kaufen kann - und riesige Mengen an Strom. Nach der Aufspaltung von Wasser in H2 und O hat man H2, was extrem flüchtig ist und brennbar bzw. sogar explosiv, wenn es wieder mit Sauerstoff in Verbindung kommt (Knallgasexplosion aus dem Chemieunterricht). 

Jetzt kann man den Wasserstoff speichern, das geht entweder durch starkes Kompromieren auf 350 bis 700 bar Druck (dazu ist erneut viel Energie notwendig, das kennt man vom Aufpumpen eines Reifens mit einer Luftpumpe; einfach mal ausprobieren, wieviel Kraft man braucht, einen Fahrradreifen auf 4 bar aufzupumpen - beim H2 brauchen wir abe 350 bis 700 bar Druck!) oder durch extremes Abkühlen, so dass der Wasserstoff flüssig wird - auch dazu braucht man sehr viel Energie und aufwändige "Thermoskannen".

Erst jetzt kann der Wasserstoff transportiert werden; es ist also en Märchen, wenn Politiker behaupten, man könne die bestehenden Erdgasleitung mal so einfach für H2 nutzen. Diese sind dafür nicht ausgelegt, d.h. es würde H2 einfach durch die Wände der Rohre entweichen, und halten die hohen Drücke gar nicht aus. Vom flüssigen Transport in den Pipelines mal ganz zu schweigen.

An einer H2-Tankstelle muss das extrem kalte und flüssige H2 nun "aufgetaut" werden und unter hohem Druck in die Tanks der Fahrzeuge gepumpt werden. 

Dort leitet man es über eine sog. Brennstoffzelle, dabei entsteht Strom, der wird in einer Batterie gespeichert und diese liefert dann bedarfgerecht der Strom an den Motor.

Ganz einfach, oder? Ach, der Wirkungsgrad ist nicht so berauschend...

Also, warum sollte man dann einfach Strom auf dem Hausdach erzeugen, diesen direkt mit einer einfachen Leitung via Wallbox ins Auto laden und einfach damit losfahren? Und das ganze mit über 80% Wirkungsgrad, direkt vor eigenen Haustür, viel billiger und mit ca. 3mal so wenig Energieaufwand?

Wenn du also für 10-15 Euro auf 100 km fahren willst, alle 20-30T km die Brennstoffzelle wechseln möchtest, anstatt für 1-2 Euro mit eigenem Solarstrom mobil zu sein, dann ist Wasserstoff das Richtige für dich...

Ok, Spaß beiseite - ich denke, es wird dabei deutlich, wie unsinnig es ist, mit H2 PKWs anzutreiben. Auch leichte und schwere LKWs fahren inzwischen viele hundert km ohne nachzuladen rein mit Strom aus derf Batterie. Ich erinnere mich an den Chef von Merzedes Benz, der vor ein paar Jahren behauptet hat, dass das physikalisch nicht möglich sein - und heute bauen sie solche Dinger selber.

Zu deinen anderen Fragen:

e-Autos verwerten - du meinst sicher die Batteriezellen, oder? Das nennt sich Recycling und wird bereits durchgeführt, denn die Zellen sind viel zu schade, um sie nach 10-15 Jahren im Auto einfach wegzuwerfen.

Wir sehen derzeit bereits einen starken Drang hin zu neuen Zelltypen, die ohne Kobalt (LFP) und ohne Lithium (Na-Ion) auskommen.

Die Reichweite durchschnittlicher Elektroautos liegt heute bei 300 bis 500 km. Das Aufladen ist schnell und einfach.

Die Haltbarkeit liegt bei ca. 300.000km, Toyota gibt sogar bereits 1 Mio. km Garantie.