Ladesäulen für Elektroautos im Vergleich

„Normales Laden“ erfolgt an den sogenannten AC-Ladesäulen. Diese eigenen sich für Plätze, an denen Menschen im Alltag viel Zeit verbringen, die E-Autos also länger stehen: Ein gutes Beispiel sind Mitarbeiterparkplätze, auf denen Unternehmen ermöglichen, das E-Auto während der Arbeitszeit aufzuladen.

Für öffentliche Orte, an denen in der Regel eine kürzere Verweildauer herrscht und natürlich für Tankstellen sind Schnellladesäulen, auch DC-Ladesäulen genannt, besser geeignet. Abhängig von Batterie und Ladeleistung, dauert es an diesen schnellen Stromtankstellen in der Regel nur noch rund 30 Minuten, bis der Akku zu 80 Prozent geladen ist.

Eine Lademöglichkeit im öffentlichen Raum sollte mindestens 11-22 kW Ladeleistung haben, um zukunftsfähig zu sein. Wallboxen funktionieren in der Regel mit dreiphasigem Wechselstrom, den das Ladegerät im Fahrzeug in Gleichstrom umwandelt. Durch die Schnelladestationen fließt dagegen Gleichstrom. Da eine Elektroauto-Batterie ebenfalls Gleichstrom speichert muss der Strom beim Ladevorgang nicht umgewandelt werden und die Batterie des Elektroautos ist schneller geladen.

Die Abrechnung der Tankvorgänge erfolgt dank smarter Ladestationen digital, normalerweise über QR-Code oder eine entsprechende Smartphone-App. Für den Ladeprozess an sich wird ein spezielles Ladekabel mit einer Steuer- und Schutzeinrichtung benötigt, das bei E-Autos in der Regel zum Lieferumfang gehört. Diese Ladekabel sind üblicherweise mit den sogenannten Typ-2-Stecker ausgestattet, der europaweit genormt ist und als Standard für öffentliche Ladepunkte gilt.

Egal für welche Ladelösung Sie sich entscheiden: auf Wunsch kümmern sich unsere Experten um die komplette Installation und Inbetriebnahme. Danach übernehmen wir die Wartung und sorgen für den optimalen Betrieb.

Alle installierten Ladeeinrichtungen müssen, unabhängig von ihrer Leistung, beim zuständigen Netzbetreiber, bei der Kommune und bei der Bundesnetzagentur angemeldet werden. Das wurde in der Ladesäulenverordnung sowie in der Niederspannungsschlussverordnung per Gesetz geregelt. Betreiber von Schnellladepunkten müssen der Bundesnetzagentur darüber hinaus die Einhaltung der technischen Anforderungen nachweisen. Geschieht dies nicht, kann der Betrieb der Ladesäulen durch die Behörden untersagt werden.

Mit der Meldepflicht sollen die Regelungen bei den Netzbetreibern vereinheitlicht werden und ein besserer Überblick über die Anzahl der in Deutschland installierten privaten Ladeeinrichtungen erlangt werden. Denn für Netzbetreiber und auch die Bundesnetzagentur ist es wichtig zu wissen, wie viele Ladepunkte im Netz angeschlossen sind. Nur dann kann die Stabilität des Stromnetzes dauerhaft gewährleistet und Überlastung verhindert werden.

Haben Ladestationen eine maximale Ladeleistung von mehr als 22 kW, unterliegen sie nicht nur der Meldepflicht, sie müssen auch im Vorfeld genehmigt werden. Dafür ist ebenfalls der Netzbetreiber zuständig. Und auch die Kommune muss prüfen, ob straßenrechtliche Vorgaben eingehalten werden oder ggf. eine Sondernutzungserlaubnis beantragt werden muss. Denn grundsätzlich gilt eine Ladesäule als bauliche Anlage im Sinne des Bauordnungsrechts. Die Installation ist jedoch in der Regel ohne Baugenehmigung möglich, hier entscheiden die jeweiligen Gesetze der Bundesländer.

Kommunen

E-Mobilität steigert die Lebensqualität merklich: Die Luft wird sauberer, Feinstaub und Lärmentwicklung werden reduziert. Kommunen können Ihren Bürgern mit dem Ausbau einer Ladestruktur echten Mehrwert bieten und werden außerdem zum Vorreiter für Klimaschutz und die Mobilität der Zukunft. Eine zuverlässige und günstige Möglichkeit, Elektroautos im öffentlichen Raum aufzuladen fördert an den richtigen Standorten auch das lokale Gewerbe. Während das Auto lädt, können Bürger Einkäufe und Behördengänge erledigen. Durch die Bereitstellung von Fördermitteln treibt die Bundesregierung, den Ausbau in den Kommunen voran.

Kommunen, die ihre Fahrzeugflotte auf Elektroautos umstellen, Ladepunkte installieren und gleichzeitig Car-Sharing anbieten, sparen nicht nur CO2-Emissionen ein, sondern senken auch die Betriebskosten und schärfen das Umweltbewusstsein der Mitarbeiter und Bürger.

Unternehmen

Was für Kommunen gilt, trifft auch für Unternehmen zu. Auch hier wird immer stärker auf Elektromobilität gesetzt. Denn Unternehmen, die eine elektrische Flotte an Dienst- und Lieferwagen betreiben, tun nicht nur etwas für eine bessere Umweltbilanz. Sie stärken auch ihr grünes Image, beweisen Umweltbewusstsein und tragen zu einem positiven Bild als Arbeitgeber bei. Dazu verschaffen Ladestationen auch finanzielle Vorteile, denn zahlreiche Förderprogramme unterstützen die Investition in unternehmenseigene Ladestationen. Der zeitliche Aufwand für Tankfahrten entfällt und die Verwaltung der Kosten ist durch digitale Erfassung einfacher.

Und auch die eigenen Mitarbeiter profitieren vom Umstieg auf eine Elektroflotte: Denn für privat genutzte E-Dienstwagen gibt es mittlerweile keine steuerlichen Benachteiligungen mehr. Seit 2019 müssen dafür nur noch 0,5 Prozent des Bruttolistenpreises steuerlich geltend gemacht werden.

Unternehmen wie Supermärke, Ladenketten oder Hotels, die ihren Kunden die Möglichkeit bieten, das eigene Elektrofahrzeug zu laden, erweitern das Serviceangebot und vertiefen die Kundenbindung. Das Potenzial zum weiteren Ausbau ist in diesem Sektor groß: Allein der Lebensmittelhandel verfügt bundesweit über mehr als 1.9 Millionen Stellplätze auf 38.000 Parkplätzen.