Ladeinfra-
struktur für
Unternehmen

Der punktuell hohe Stromverbrauch beim gleichzeitigen Laden vieler Elektrofahrzeuge kann zu erheblichen Lastspitzen führen, die Ihre Energiekosten schnell nach oben treiben. Denn nach diesen Spitzen im Lastgang richtet sich die Höhe des Netzentgeltes, das Sie zahlen. Der Hintergrund: Für Strom muss neben dem Arbeitspreis für die abgenommene Energie auch ein Netzentgelt an den Betreiber des Stromnetzes gezahlt werden. Verbraucht Ihr Unternehmen jährlich mehr als 100.000 Kilowattstunden, ergeben sich diese Netzentgelte aus der höchsten Leistungsspitze. Das heißt: Je höher der Ausschlag im Lastprofil, desto mehr Netzentgelt zahlen Sie für Ihren gesamten Strom.

Wir geben Ihnen eine klare Empfehlung für Lastmanagement auf der Grundlage der Elektrifizierungsziele und des finanziellen Rahmens Ihres Unternehmens. Durch genaue Analyse und Planung können die kostenintensiven betriebliche Spitzenlasten so bereits im Vorfeld vermieden werden.

Die datenbasierte Kalkulation der Ladepunkte an Ihrem Standort inklusive Ladeinfrastrukturkonzept ist bei E.ON für Sie kostenlos. Hierbei werden folgende Kostenpunkte berücksichtigt:

Anschaffungskosten für die Ladestationen
Die Kosten einer Elektroladestation setzen sich vorrangig aus den Anschaffungs- und den Installationskosten zusammen. Bei den Anschaffungskosten handelt es sich um die Ausgaben, die für die Beschaffung der Ladestation anfallen. Anbieter, Ausstattung und Zusatzfunktionen der Ladepunkte beeinflussen den Preis.

Installationskosten
Unter die Installationskosten fallen die Aufstellung der Ladestationen vor Ort und der Anschluss an das Stromnetz. Die Höhe der Kosten hängt insbesondere von den örtlichen Gegebenheiten ab und auch die Handwerksleistungen müssen Sie unter diesem Punkt berücksichtigen. Für den Großteil der Handwerksleistungen können Sie auch gerne den Handwerker Ihres Vertrauens beauftragen.

Kosten für laufenden Betrieb
Sobald Sie die Ladeinfrastruktur in Betrieb nehmen, hat auch die Leistung der Ladestation Einfluss sowie das Zusammenspiel mit dem Netz und die entstehenden Lasten einen Einfluss auf die Kosten. Die Kosten von Lastspitzen bei RLM-Kunden sind abhängig vom jeweiligem Netzbetreiber des Standortes und können teilweise stark variieren. 

Um die Investition in eine eigene Ladeinfrastruktur zu stemmen, können Fördermittel beantragt werden.

Die Energiewende ist für eine sichere, umweltverträgliche und wirtschaftlich erfolgreiche Zukunft unumgänglich. Der Kurs der Bundesregierung ist dabei klar: Weg von nuklearen und fossilen Brennstoffen, hin zu erneuerbaren Energien und mehr Energieeffizienz. Eine der Säulen, um die langfristigen Klimaziele bis 2030 und 2050 in Deutschland umzusetzen, ist die Elektrifizierung des Verkehrs: Um Treibhausgasemissionen im Straßenverkehr zu reduzieren, nimmt die Elektromobilität eine zentrale Rolle ein. E-Mobility ist smart, leise und umweltfreundlich. Doch Mobilität ohne Emissionen braucht eine entsprechende Ladeinfrastruktur, die saubere Kraftstoffe jederzeit bequem verfügbar macht.

Damit es schon in wenigen Jahren Normalität sein wird, E-Auto zu fahren und an Ladesäulen Strom statt fossilen Kraftstoff zu tanken, braucht es eine bedarfsgerechte Ladeinfrastruktur. Bund, Länder, Energieversorger und Unternehmen arbeiten gemeinsam daran, die nötigen Voraussetzungen für eine stabiles und flächendeckendes Netz an Ladepunkten zu schaffen.

Bereits am 18. Mai 2016 hat das Bundeskabinett ein Marktanreizprogramm für die Elektromobilität beschlossen. Teil des Programms ist auch die Förderung des Aufbaus von Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge. Mit dem Programm zielt die Bundesregierung auf den schnellen Ausbau eines flächendeckenden und bedarfsgerechten Netzes von Schnelllade- und Normalladestationen ab. Das Ziel für 2020 – der Aufbau von mindestens 15.000 Ladestationen – wurde erreicht: Laut einer Analyse von Statista standen im dritten Quartal 2020 bundesweit schon über 20.000 öffentliche Ladestationen zur Verfügung. Mit dem Beschluss vom 18. November 2019, die Förderung von Elektroautos zu erweitern und zu verlängern, hat sich das Bundeskabinett entschieden, die Ladeinfrastruktur auch weiterhin auszubauen. Bis 2030 sind eine Million öffentlich zugängliche Ladepunkte für Elektrofahrzeuge geplant.

Doch auch die Erweiterung der nicht öffentlichen Ladeinfrastruktur gerät zunehmend in den Fokus. So beinhaltet das „Klimaschutzprogramm 2030“ auch das Ziel, die gewerbliche Ladeinfrastruktur, z.B. auf Mitarbeiterparkplätzen, durch Fördermaßnahmen zu stärken.